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另外,就是年销量5万辆以下的豪华品牌,被归档为第三阵营,包括林肯、英菲尼迪、讴歌、DS等。其中,林肯品牌前三季度在华累计销量达到15303辆,同比增长5%。林肯虽然有着小规模的销量上涨,但并不足以改变现状,没有国产车型和直接引进福特的动力总成导致了其销量和认可度一直低迷。英菲尼迪前三季度在华累计销售约1.9万辆,同比大幅下滑45%,不过9月份的销量环比出现劲增势头。讴歌前三季度总销量同比下跌42.9%,只有6019辆。作为法系豪华品牌的代表,DS今年表现依然惨淡,前三季度累计销售3408辆,不仅同比下降幅度超过20%,而且面临着严峻的生存难题。
2017年,中国豪华车市场整体同比增长17%,增速高于2016年。2018年虽然仍有望保持两位数增长,但较去年很可能会出现明显回落。然而,车市销量遇冷,倒逼经销商的营销势头却越来越热。豪华品牌中的一线阵营,奥迪、奔驰、宝马都在为年底冲量拼搏,年度豪华车冠军头衔最终花落谁家仍存变数;二线阵营中的凯迪拉克一骑绝尘,身后雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎等品牌虽然都是在胶着发力,但也逐渐拉开距离。
不过,在他看来,尽管挂钩A股的ETF规模将扩大,但更多外资更倾向于用主动选股的方法来投资A股,“鉴于A股波动率较高、市场有效性待提高,欧美投资者对于A股主题性投资更感兴趣。完全以被动的方式跟踪、投资A股可能会导致波动率过大,这也主要因为A股80%的成交量是由散户贡献的。此外,ETF的行业风险集中度偏大,例如沪深300指数的风险主要聚集在3个行业。因此外资认为主动选股更有利于捕捉A股的超额收益。”
(5)让老百姓增加致富途径,将改革开放、经济发展的成果惠及老百姓。资本市场加快了社会财富特别是金融资产的增长,以前中国人主要靠增量来增加家庭财富,现在可以用存量来增加财富。国际资本市场的经验表明,如果从50年到100年的时间跨度来看,股票、房地产、国债、黄金四方面的投资收益最高的首先是股票,第二是房产,第三是债券,最后是黄金。总之,资本市场提供了与经济增长相匹配的财富成长机制,建立了一种人人可以参与财富的分享机制。
在研讨环节,与会嘉宾就讲座主题相关内容进行了热烈讨论。嘉宾普遍赞成波塔斯先生所提出的稳定对于投资的积极作用,并表示中国可以发挥其制度优势提供稳定保障。中国对于欧洲及世界的经济发展有着积极的推进作用,并对于未来经济发展提供了一个新的模式。同时嘉宾们也表示对非洲的投资是非常正确的。对于欧洲从1975年经济增长率从11.2%下降到了现在的5%,以及G7的增长率开始下降,地缘政治压力增加。在此大背景下,中国和欧洲之间更应该加强合作,为世界经济增长提供新的动力。