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华舟资产总经理刘艳楠表示，今天同样加仓了，目前仓位六成，“春季行情提前到来，短期无忧。”从消息面上看，A股迎来诸多利好。中美就贸易磋商达成第一阶段协议，提升了市场的风险偏好；刚刚结束的中央经济会议给“稳增长”下了定心丸；17日，国家发展改革委新闻发言人孟玮表示，生猪生产正在逐步恢复，预计全年CPI涨幅在3%左右的预期范围内。

实际上，海马汽车自去年开始业绩一直处于下滑的状态。2017年，海马汽车净利润亏损高达9.94亿元，同比大跌超500%。这是公司自2010年以来，业绩首次由盈转亏。利润下滑的背后，是海马汽车旗下产品竞争力的不足。目前，海马汽车在售车型有十几款，但除了爱尚、S5两款车型，其他月销量表现均不佳。

中国市场对外资仍在持续保持吸引力。安本标准投资管理中国股票投资部主管姚鸿耀表示，A股和S&P 500的关联度只有0.38，对H股来讲只有0.7，整个A股市场跟外国市场的关联度很低，这对国际投资者来讲是很大的优势和亮点。展望2020躁动行情行情将持续多久？中国经济周期对于明年的资产配置的启示是什么？在今年指数低点反弹之后，市场向上的空间还有多大？

众所周知，宁波中百的第一大股东是徐翔的“泽熙系”公司——西藏泽添投资发展有限公司，虽然徐翔早已入狱，但从宁波中百2018年的年报也可以看出，他的父亲徐柏良仍是宁波中百的实控人。当时要约收购方案出来后，西藏泽添站出来反对和抵制。2018年5月5日，宁波中百公告称，“泽熙系”的西藏泽添提出修改公司章程的临时提案，特意限制了股东的持股时间和董事会成员连任要求。

让人疑惑的是，目前海马汽车主销车型为海马S5，占海马单月整体销量的57%，而海马新能源业务也在年内由海口基地搬迁至郑州基地，海口基地产销不断萎缩。全国乘联会秘书长崔东树认为，海马汽车既在传统燃油车方面没有竞争力，也在新能源汽车方面没有突破。想要在销量上获得更好表现，海马汽车需要有极具竞争力的爆款车型出现，但以目前的情况来看，在短时间内很难实现，未来确实不太乐观。

保守估计，通过谈判降价和医保报销，患者个人负担水平将降至原来的20%以下，个别药品将至5%以下，12个国产重大创新药品谈成8个。谈判成功的药品，涉及癌症、罕见病、肝炎、糖尿病、耐多药结核、风湿免疫、心脑血管、消化等10余个临床治疗领域。而此次谈判目录的确定，也意味着2019年《国家基本医疗保险、工商保险和生育保险药品目录》调整告一段落。2019医保目录中共收录药品2709个。与2017年版相比，调入药品218个，调出药品154个，净增64个。